Choć w Polsce cały czas nie ma przepisów wymuszających na kierowcach zmianę na opony zimowe, eksperci stanowczo radzą, aby dokonywać sezonowej wymiany opon. Wielu kierowców nie wie jednak, kiedy jest najlepszy moment na to, aby założyć do swojego samochodu opony zimowe. Na te pytanie odpowiedzi znajdziecie w artykule poniżej. Tego typu opony powinniśmy jednak kupować przynajmniej klasy średniej, jeśli nie premium. Całoroczne gumy zawsze jednak będą miały tylko kompromisowe osiągi w stosunku do opon dedykowanych do pory roku – nawet najlepsze opony całoroczne latem nie będą tak dobre, jak najlepsze letnie, a zimą tak dobre, jak najlepsze zimowe. Opony zimowe w Niemczech są uzależnione od panujących warunków drogowych. Są też kraje, w których opony zimowe są obowiązkowe na określonych drogach bądź w niektórych regionach kraju. Lista państw, w których stosowanie opon zimowych w określonym terminie bądź w konkretnych warunkach pogodowych jest obowiązkowe: Goodride Sw 608 205/55R16 91H od 207,75 zł Sprawdź lub napisz opinię Opony zimowe, Średnica: 16 cali, Klasa oporu toczenia: C, Klasa przyczepności: C, Hałas 73 dB. Porównaj ceny w 7 sklepach. Opony zimowe latem Forum samochodowe : Nazwa użytkownika: Pamiętaj? Hasło : Forum Kierowców > Forum motoryzacyjne > Forum samochodowe > Opony zimowe latem Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd. Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Opony | Koła | Felgi Opony zimowe latem w Europie Odpowiedz z cytatem Witam,Chciałbym zasięgnąć informacji jak wyglądają przepisy w poszczególnych krajach :Czechy, Austria, Słowacja, Niemcy, Włochy, odnośnie jazdy na oponach zimowych latem. Jest dużo informacji o obowiązku zmiany na zimowe zimą ale nie ma nic na temat czy jest obowiązek jazdy w lecie na letnich. W Polsce nie ma obowiązku zmiany na letnie, potrzebuje inf. jak to wygląda w ww. krajach. michalw1990 Posty: 1 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 05 Sie 2020, 22:50 Odpowiedz z cytatem Nie ma prawnie opony letniej, jest zimowa i niezimowa I z tego co się orientuję, nigdzie nie ma obowiązku jazdy na oponach niezimowych. Oprócz aut w stopce, wiem co nieco jeszcze na temat Pandy III, Lancera IX, Vitary 1,6 i Outlandera yeti65 Posty: 3434Zdjęcia: 15Miejscowość: Zegrze Pd Prawo jazdy: 29 11 1984 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Duster 2021, Courier 2020 Silnik: 100KM 100KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: SUV Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 05 Sie 2020, 23:44 Odpowiedz z cytatem Dokładnie tak, są opony zimowe i reszta z przeznaczeniem na warunki. Nie ma przepisów zakazujących jazdy na oponach zimowych latem, w zasadzie jak to rozróżnić.... Weźmy taki przykład milicjant łapie Cię do kontroli w wysokich Alpach na letnich oponach no i wypadasz trochę słabo w jego oczach już pomijam bezpieczeństwo ale jak złapie Cię na zimowej w Rzymie no to nie ma problemu bo w zasadzie opona zimowa wcale nie trzyma się jakoś gorzej na suchym. To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14447Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Sie 2020, 00:45 Odpowiedz z cytatem Kao napisał(a):Weźmy taki przykład milicjant łapie Cię do kontroli w wysokich Alpach na letnich oponach no i wypadasz trochę słabo w jego oczach już pomijam bezpieczeństwoW lato to nie ma problemu ale w zimie na letnich ;/ Ja bym się nie odważył. Tu chodzi o zdrowy rozsądek i bezpieczeństwo nie tylko nasze ale i napisał(a):jak złapie Cię na zimowej w Rzymie no to nie ma problemu bo w zasadzie opona zimowa wcale nie trzyma się jakoś gorzej na @Kao jeździłeś na zimówkach latem przy wysokich temperaturach? Przecież taka opona jest śliska latem słabo sie trzyma na rozgrzanym asfalcie. Droga hamowania jest też sporo nie dostaniesz ale Ja nie polecam raz że głośno dwa że są bardzo miękkie, trzy że bezpieczeństwo i droga hamowania. Przy ewentualnej kolizji ubezpieczyciel może robić spore problemy. Rokiko Posty: 6635Zdjęcia: 23 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Sie 2020, 08:58 Odpowiedz z cytatem Rokiko napisał(a):@Kao jeździłeś na zimówkach latem przy wysokich temperaturach? właśnie wczoraj wymieniłem w audi q5 firmowej która użytkowaliśmy ponad rok, przypomnę że mamy tu temperatury blisko 40 stopni jakoś. Uwierz ze trochę mam okazję jeździć różnymi autami w różnym i 20 lat temu była sytuacja jaką przedstawiasz ale technologia idzie do przodu, producenci robią wszystko aby opony "zimowe" stawały się jak najbardziej uniwersalne, jak już też idziemy tak w szczegóły to też należy rozróżnić opony "zimowe" bo są zimowe z homologacja zimową i są też zimowe które takowej homologacji nie dostały oznaczone jako M+ że każde testy pokażą że opony zimowe mają dłuższą drogę hamowania na suchym bo nie da się ukryć ze tak jest ale to tylko przy nagrzanym asfalcie bo jeżeli dostaniemy wody czy rosy na drodze to jaka opona będzie lepsza....? Ja nie twierdzę że mamy tłuc zimowe opony jako wielosezonowe ale jeżeli mamy jechać na wycieczkę po Europie kilka tys km jeżdżąc po różnych warunkach to jak najbardziej oponę zimową nawet zalecam. To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14447Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Sie 2020, 10:31 Odpowiedz z cytatem Kao napisał(a):audi q5 firmowej która użytkowaliśmy ponad rok, przypomnę że mamy tu temperatury blisko 40 stopni jakośTu masz napęd quattro i trochę będą inne odczucia. Jak niedawno jechałem samochodem z przednnim napędem z zimówkami z zeszłego roku marki Hankook i jak ruszałem w lewo na skrzyżowaniu to lekko mi zapiszczały i straciły przyczepność przypuszczam ze asfalt miał na pewno ze 40 stopni bo było bardzo ciepło. Ruszałem normalnie bez szaleństwa. Oczywiście każdy może mieć inne odczucia. Inaczej znowu było jak jechałem chyba w czerwcu po ekspresówce autem na zimówkach w sumie to był kawałek ale miałem wrażenie że przy wyższych prędkościach auto lekko mi zaczyna pływać po napisał(a):jak już też idziemy tak w szczegóły to też należy rozróżnić opony "zimowe" bo są zimowe z homologacja zimową i są też zimowe które takowej homologacji nie dostały oznaczone jako M+ się i trzeba o tym pamiętać!Kao napisał(a):Ja nie twierdzę że mamy tłuc zimowe opony jako wielosezonowe ale jeżeli mamy jechać na wycieczkę po Europie kilka tys km jeżdżąc po różnych warunkach to jak najbardziej oponę zimową nawet okresie od maja do września nie zdecydowałbym się na taką podróż na zimówkach ale na wielosezonowych już tak Rokiko Posty: 6635Zdjęcia: 23 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Upał za kierownicą Drażliwość, uczucie zmęczenia, utrata koncentracji i związany z tym opóźniony czas reakcji – to tylko niektóre z konsekwencji wpływu upału na kierowcę. Pomóc może rozsądnie używana klimatyzacja, ... Nyck de Vries dołącza do TOYOTA GAZOO Racing Holender Nyck de Vries będzie nowym zawodnikiem TOYOTA GAZOO Racing. 25-latek będzie pełnił rolę kierowcy testowego i rezerwowego w zespole startującym w mistrzostwach świata w wyścigach długodystansowych (FIA WEC) do końca ... 06 Sie 2020, 13:14 Odpowiedz z cytatem Rokiko napisał(a):Tu masz napęd quattro i trochę będą inne odczucia. mylisz się, mam na napisał(a):i jak ruszałem w lewo na skrzyżowaniu to lekko mi zapiszczały i straciły przyczepność przypuszczam ze asfalt miał na pewno ze 40 stopni bo było bardzo ciepło. ja swoim jagiem który ma 130 koni wyjeżdżam z ronda na pełnym gazie i zrywa mi trakcje a mam założone premiumki Dunlopy napisał(a):w sumie to był kawałek ale miałem wrażenie że przy wyższych prędkościach auto lekko mi zaczyna pływać po drodze. a może to było właśnie tylko wrażenie? A może poprostu takie opony lub za mało powietrza? Często transportuje auta kilkadziesiąt km autostrada i ja różnicy w prowadzeniu nie odczuwam na tyle żeby mieć stracha na nich jechać. To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14447Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Sie 2020, 15:01 Odpowiedz z cytatem Kao napisał(a):a może to było właśnie tylko wrażenie?Raczej nie bo raz jechałem autem i coś mi nie pasowało nie prowadziło się dobrze jak jakiś rok wcześniej bo tak nim jechałem. Wtedy było na letnich. To że miałem zimówki sprawdziłem już po przejechaniu więc podświadomie nie wiedziałem że jadę na zimówkach Kao napisał(a):A może poprostu takie opony lub za mało powietrza?Powietrza nie sprawdzałem więc tu się nie napisał(a):Często transportuje auta kilkadziesiąt km autostrada i ja różnicy w prowadzeniu nie odczuwam na tyle żeby mieć stracha na nich jestem za bardzo wyczulony Kao napisał(a):ja swoim jagiem który ma 130 koni wyjeżdżam z ronda na pełnym gazie i zrywa mi trakcje a mam założone premiumki Dunlopy ale ja ruszałem normalnie a to różnica Rokiko Posty: 6635Zdjęcia: 23 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Sie 2020, 15:40 Odpowiedz z cytatem Rokiko napisał(a):W okresie od maja do września nie zdecydowałbym się na taką podróż na zimówkach ale na wielosezonowych już takAle wielosezonowe to są przecież wg prawa normalne zimówki, oczywiście te, które mają zimową że temat dotyczy aspektów prawnych. Oprócz aut w stopce, wiem co nieco jeszcze na temat Pandy III, Lancera IX, Vitary 1,6 i Outlandera yeti65 Posty: 3434Zdjęcia: 15Miejscowość: Zegrze Pd Prawo jazdy: 29 11 1984 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Duster 2021, Courier 2020 Silnik: 100KM 100KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: SUV Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: opony, opony zimowe, auto, napęd, Quattro, autostrady, bezpieczeństwo, hamowania, homologacja, kontrola, m+s, marki, Audi, opona, Audi Q5, Austria, przepisy, samochód, drogi, kolizja Opony | Koła | Felgi > Taaaaa, w 68 - mym raczej nikt nie slyszal o oponach zimowych, to raz, dwa, w '68 to mogles > swobodnie smigac z 1 ( jednym ) promilem i tez kowencja wiedenska nic do tego nie miala. > Jak ma sie konwencja wiedenska do calodobowej jazdy na swiatlach mijania ? Rozumiem, ze jako > Niemiec jestem od tego obowiazku w PL zwolniony, bo w Niemczech tego obowiazku niema ! > mam nadzieje, ze podalem wystarczajaco latwy przyklad. > Wyszukanie jednago § / artykulu z calego prawa nie znaczy, ze jest on wlasciwy lub ksztaltuje > caloksztalt Ty nie rozumiesz sensu tej konwencji. Ona nie dotyczy poszczególnych lokalnych przepisów dotyczących zachowania na drodze, lecz WYPOSAZENIA. Oczywiste jest, że w Niemczech obowiązują Polaków niemieckie ograniczenia prędkości, niemieckie ograniczenia ilości spożytego alkoholu itp itd. Natomiast auto musi być wyposażone zgodnie z przepisami kraju w którym jest zarejestrowane, a nie w kraju po którym się porusza. Swego czasu była "afera" iż po niemieckiej stronie odry pod Swinoujściem niemiecka policja wlepiała Polakom mandaty za brak nożyczek itp bzdury. Po jakiejś tam interwencji zaprzestali tych praktyk i mandaty były zwracane. Zresztą po polskiej stronie nasi robili Niemcom to samo. Zużycie gazu musi zostać ograniczone, magazyny muszą być pełne: W związku z kryzysem gazowym federalny minister gospodarki w Niemczech Habeck przedstawił pakiet działań na najbliższą zimę. Ten zawiera również regulacje dotyczące gospodarstw się od RosjiRząd federalny chce kolejnym pakietem działań wyposażyć Niemcy w większe bezpieczeństwo energetyczne w dobie kryzysu gazowego. Federalny minister gospodarki Robert Habeck przedstawił w Berlinie poszczególne punkty. Pakiet obejmuje wyższe poziomy magazynowania gazu oraz środki oszczędnościowe zarówno dla konsumentów prywatnych, jak i jest utrzymująca się niepewność w dostawach gazu z Rosji, powiedział Habeck. Oskarżył Moskwę o szantaż. „Potrzebujemy siły przebicia” – powiedział Habeck. „Zima dopiero przed nami, a kolejna zima również przyniesie wyzwania”.Zwiększenie poziomu składowania energiiW ramach swoich działań Habeck chce zwiększyć o pięć punktów procentowych w stosunku do dotychczasowych założeń poziomy magazynowania gazu – do 75 procent 1 września, 85 procent 1 października i 95 procent 1 listopada. Ma to zapobiec sprzedaży gazu z 23 magazynów w chce wydać rozporządzenie zobowiązujące firmy do oszczędzania energii. Na przykład pomieszczenia, w których ludzie nie spędzają dużo czasu, takie jak korytarze czy foyer wejściowe, nie powinny być ogrzewane w zimie. Habeck mówił też o rozporządzeniu o oszczędzaniu gazu, aby w miarę możliwości zdjąć gaz z rynku. Wspólnie z Ministerstwem Transportu – mówił – powinno powstać rozporządzenie dające preferencje dla węgla i ropy w transporcie minimalnej temperatury w mieszkaniach prywatnychW prywatnych gospodarstwach domowych lokatorzy mają być zwolnieni z obowiązku ogrzewania mieszkań do minimalnej temperatury. Jeśli są daleko lub uważają, że temperatura jest zbyt wysoka, powinni mieć możliwość ustawienia niższej temperatury niż wcześniej zalecana. Ponadto właściciele domów mają mieć zakaz ogrzewania prywatnych basenów gazem „przez tę zimę”. Jednocześnie Habeck zaprzeczył obawom przed państwowymi kontrolami ogrzewania w prywatnych gospodarstwach domowych. „Nie sądzę, żeby teraz policja odwiedzała wszystkich właścicieli basenów, żeby sprawdzić, czy baseny są ciepłe” – podkreślił ogrzewania i elektrownie opalane węglem brunatnymHabeck zapowiedział też obowiązkową kontrolę ogrzewania. Właściciele gazowych systemów grzewczych mają być do tego zobowiązani. Osoby, które dokonają takiej kontroli będą dzięki temu mogły zoptymalizować swoje ogrzewanie. W budynkach mieszkalnych należy zapewnić równoważenie hydrauliczne, aby woda grzewcza była optymalnie celu zabezpieczenia dostaw minister gospodarki chce także ponownie przyłączyć do sieci elektrownie opalane węglem brunatnym. Od 1 października oprócz węgla kamiennego zostanie uruchomiona rezerwa węgla brunatnego – zapowiada polityk Zielonych. Elektrownie na węgiel brunatny mogłyby wówczas powrócić na rynek energii elektrycznej i zastąpić elektrownie na gaz pracy zdalnejStosowanie pracy z domu powinno być rozszerzone w porozumieniu z pracodawcami i pracownikami – powiedział. „Sytuacja pozostaje napięta, dlatego po raz kolejny intensyfikujemy działania. Powinniśmy pracować nad tym zjednoczonymi siłami” – powiedział dziesięciu dniach konserwacji, przez centralny gazociąg Nord Stream 1 znów płynie gaz – ale tylko na znacznie obniżonym poziomie sprzed konserwacji. „Te 40 procent nie może nas uśpić w poczuciu bezpieczeństwa” – ostrzegł Habeck. „Dlatego ważne jest, by wciąż na nowo ostrzyć instrumenty Habecka zwrócił uwagę, że podejście do oszczędności energii wpisuje się w działania Komisji Europejskiej na rzecz ograniczenia zużycia energii. Zgodnie z planami Brukseli, kraje członkowskie mają dobrowolnie zmniejszyć swoje zapotrzebowanie na gaz o 15 procent do Aż 83,5% polskich kierowców deklaruje, że zmienia opony sezonowo, z letnich na zimowe i na odwrót, wynika z ogólnopolskiego badania ,,Czy Polacy zmieniają opony”[1] zrealizowanego przez agencję badawczą SW Research na zlecenie serwisu Ponad połowa badanych wskazuje, że ich opony letnie i zimowe mają 2-3 lata, tylko co czwarty kierowca wie, kiedy powinno się zacząć jeździć na zimówkach. Większość kierowców zmienia opony Z badania ,,Czy Polacy zmieniają opony” przeprowadzonego w ostatnim tygodniu września 2021 roku przez SW Research dla serwisu wynika, że aż 83,5% polskich kierowców zmienia opony sezonowo z letnich na zimowe i z zimowych na letnie. Robi tak 82,3% mężczyzn i 84,6% kobiet, a także 81,1% mieszkańców wsi i 82,2% dużych miast (powyżej 500 tysięcy mieszkańców). Osoby, które nie zmieniają opon sezonowo najczęściej jeżdżą przez cały rok na oponach całorocznych (12,5%) mniej na zimowych (1,7%) czy letnich (0,5%). Jednocześnie 1,8% respondentów nie wie jakie ma ogumienie w swoim samochodzie, ponieważ oponami w ich pojeździe zajmuje się za nich inna osoba. Aktualnie w Polsce nie ma obowiązku sezonowej wymiany opon. Nie oznacza to jednak, że nie należy czy nie warto tego robić. Dobre i sprawne ogumienie w aucie znacznie skraca drogę hamowania, stabilizuje tor jazdy, zmniejsza zużycie paliwa, ułatwia prowadzenie, pokonywanie zakrętów i ogólne zwiększa bezpieczeństwo jazdy. – Optymalnie jest posiadać dwa komplety opon: na zimę i lato, ponieważ opony całoroczne zawsze będą kompromisem. Dlaczego? Trudno jest stworzyć ogumienie, które będzie idealnie zachowywało się zarówno przy temperaturze – 2 Gdy kończy się zima i pogoda się poprawia, a stan jezdni pozwala na bezpieczniejszą jazdę, kierowcy decydują się wymienić opony w swoich samochodach z zimowych na letnie. Przyszli kierowcy są o tym fakcie informowani podczas części teoretycznej kursu na prawo jazdy, długoletni właściciele aut odruchowo, dwa razy do roku zmieniają opony. Jest to równie automatyczna czynność, co coroczny przegląd techniczny i odnawianie obowiązkowego ubezpieczenia OC. Natomiast rzadko ktokolwiek zagłębia się w szczegóły związane z wymianą opon na letnie. Poniższy artykuł odpowie na nurtujące wiele osób pytania: czy i kiedy wymiana opon jest obowiązkowa, czym różnią się opony letnie od zimowych, kiedy należy zakupić nowy komplet opon czy jak wygląda sytuacja poza granicami Polski. W Polsce nie ma prawnego obowiązku wymiany opon W przypadku sezonowej wymiany opon bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego ma pierwszeństwo przed przepisami prawa, ponieważ w polskim kodeksie drogowym nie istnieje przepis mówiący o obowiązku wymiany opon. Nie można jednak zaprzeczyć, że wymiana opon jest zalecana. Zgodnie z prawem o ruchu drogowym, każdy kierowca jest zobowiązany dbać o odpowiedni stan techniczny pojazdu – według artykułu 66, każdy pojazd uczestniczący w ruchu musi być zbudowany, wyposażony i utrzymany tak, aby korzystanie z niego nie zagrażało bezpieczeństwu pozostałych uczestników ruchu. Ten przepis znajduje zastosowanie głównie w przypadku jazdy zimą na letnich oponach. Z kolei jazda latem na zimowych oponach prowadzi do odkształceń i szybkiego zużycia zbyt miękkiego i elastycznego (jak na warunki letnie) bieżnika. Prowadzi to do wydłużenia drogi hamowania, utraty sterowności na zakrętach i stosunkowo częstego zrywania przyczepności. W przypadku korzystania z opon zimowych latem, mandat można otrzymać w momencie, kiedy głębokość bieżnika będzie mniejsza niż 1,6 milimetra – jest to wielkość określona przepisami prawa. Wysokość mandatu karnego może osiągnąć 500,00 złotych. Z tego powodu, z nadejściem wiosny, czyli na przełomie marca i kwietnia, warto podjechać do najbliższego wulkanizatora z kompletem opon letnich, które poprawią komfort i bezpieczeństwo jazdy oraz uratują zawartość portfela przed wysokim mandatem. Mając na uwadze komfort jazdy, istnieje jeszcze jedna przyczyna, dla której warto wymienić opony na letnie – zimowe opony latem są bardzo głośne ze względu na miękki i głęboko wyżłobiony bieżnik uderzający o asfalt. Różnice między oponami letnimi i zimowymi Podstawowe i pełniące najważniejsze funkcje różnice między oponami letnimi i zimowymi dotyczą ich bieżnika. Chodzi przede wszystkim o skład mieszanki bieżnika, ale również jego wzór i lamele, czyli nacięcia bieżnika. Bieżnik opon letnich w temperaturze poniżej 7°C gwałtownie twardnieje, co sprawia, że samochód traci przyczepność i może stwarzać niebezpieczeństwo dla ruchu drogowego. Mieszanka bieżnika opon zimowych w niskich temperaturach pozostaje elastyczna, natomiast w wyższych temperaturach robi się zbyt miękka i bieżnik traci swoje właściwości. Opony zimowe charakteryzują się ponadto głębokimi, szerokimi rowkami, co zapewnia dodatkową przyczepność na ośnieżonych drogach, a dzięki odprowadzaniu za ich pomocą wody i topniejącego śniegu, rowki odpowiadają również za lepszy kontakt opony z nawierzchnią. Te cechy charakterystyczne opon zimowych są nieprzydatne, a czasami również niebezpiecznie i nie komfortowe w użytkowaniu latem. Kiedy należy zakupić nowy komplet opon? Jak wspomniano wcześniej, bezwzględnym wskazaniem do zakupu nowego kompletu opon jest zużycie bieżnika i jego głębokość mniejsza niż 1,6 milimetra (chociaż wiodący producenci opon zalecają ich wymianę w przypadku spadku głębokości bieżnika poniżej 3 milimetrów). Kolejnym aspektem, który należy mieć na uwadze jest wiek opon. Producenci opon gwarantują zachowanie przez opony swojej funkcjonalności do dziesięciu lat od daty produkcji – w przypadku rzadkiego użytkowania samochodu, nawet jeżeli bieżnik będzie w dobrej kondycji, zaleca się wymienić opony dziesięcioletnie na nowe. Do zakupu nowego kompletu opon zmusza kierowcę również uszkodzenie mechaniczne opony – wybrzuszenie, dziura czy odkształcenie. Niezwykle ważne w przypadku zakupu nowych opon jest wymiana parami – zawsze kupuje się dwie lub cztery opony i wymienia się je po obu stronach tej samej osi. Jeżeli uszkodzeniu uległa przednia prawa opona, trzeba kupić dwie opony i wymienić obie przednie – pozwala to na utrzymanie równowagi samochodu (głębokość bieżników z obu stron jest identyczna) i poprawia bezpieczeństwo na drodze. Poza granicami Polski O sezonowej wymianie opon należy pamiętać, wyjeżdżając poza granice Polski. W Estonii, Finlandii, na Łotwie, na Słowenii i w Szwecji posiadanie założonych opon zimowych jest prawnie obowiązkowe. Okres, w którym bezwzględnie trzeba mieć założone opony zimowe jest regulowany w każdym kraju indywidualnie, natomiast zwykle obejmuje on miesiące od grudnia do marca. Jeżeli wymagają tego warunki pogodowe, opony zimowe są obowiązkowe w Austrii, w Niemczech, w Rumunii, w Czechach, w Chorwacji, Luksemburgu, Norwegii i na Słowacji. We Francji, Włoszech oraz w Hiszpanii istnieje obowiązek poruszania się na oponach zimowych wyłącznie na drogach oznaczonych specjalnymi znakami. W pozostałych krajach Unii Europejskiej sezonowa zmiana opon nie jest prawnie egzekwowana, ale jest zalecana z uwagi na bezpieczeństwo ruchu drogowego.

opony zimowe latem w niemczech